центр проведения судебных и досудебных экспертиз
АВТОТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА
Цель автотехнической экспертизы
Задачей судебной автотехнической экспертизы (САТЭ) является установление объективных фактов по уголовным и гражданским делам (дорожно–транспортным происшествиям и др.), если для их установления необходимы специальные познания в области автотехники и Правил дорожного движения.
Предмет экспертизы
Предметом экспертизы, как известно, являются обстоятельства дела, фактические данные, которые подлежат установлению и устанавливаются на основе специальных научных познаний, используемых в виде специальных методик, способов, приемов и т.д. Задачи и предмет экспертизы определяется в соответствии с характером вопроса, поставленного следователем (судом) перед экспертом по конкретному делу. Предметом САТЭ являются объективные данные (факты, обстоятельства), связанные с установлением механизма происшествия: о техническом состоянии транспортного средства, дорожной обстановке на месте происшествия, действиях участников ДТП, обстоятельствах способствовавших возникновению происшествия.
Объектами экспертизы является: транспортные средства, участвовавшие в ДТП; место ДТП; материалы (документы, вещественные доказательства, детали, механизмы и т.д.), представляемые в распоряжение эксперта.
При исследовании технического состояния транспортного средства эксперт устанавливает:
– время и причину возникновения технической неисправности;
– возможности обнаружения технической неисправности до момента наступления происшествия;
– причинно-следственную связь между обнаруженной неисправностью транспортного средства и происшествием;
– техническую возможность предотвращения происшествия, при определенном техническом состоянии транспортного средства;
– обстоятельства, связанные с техническим состоянием транспортного средства, которые способствовали или могли способствовать возникновению ДТП.
При исследовании механизма ДТП эксперт устанавливает:
– величины коэффициентов, характеризующих особенности движения транспортных средств и других объектов на месте происшествия (величину замедления, коэффициент сцепления, коэффициент сопротивления качению и т.д.);
– траекторию движения транспортных средств до и после происшествия;
– условия видимости и обзорности с места водителя в соответствии с данными о дорожной обстановке в момент ДТП;
– обстоятельства, относящиеся к дорожной обстановке перед происшествием, которые способствовали или могли способствовать его наступлению;
– направления действия сил между транспортными средствами в момент столкновения;
– скорость движения транспортного средства;
– тормозной и остановочный пути транспортного средства;
– взаимное расположение транспортных средств в различные моменты ДТП;
– техническую возможность предотвращения ДТП в указанный следователем (судом) момент развития дорожной ситуации;
– величину времени преодоления транспортным средством определенных участков пути, указанных следователем (судом) при назначении экспертизы;
– момент, когда водитель еще имел техническую возможность предотвратить ДТП и расположение препятствия в этот момент.Эксперт также исследует действия участников ДТП и определяет:
– как следовало действовать участникам ДТП в данной дорожной ситуации в соответствии с техническими требованиями Правил безопасности движения и эксплуатации транспортного средства;
– техническую сторону причинной связи между действиями участников ДТП по управлению транспортным средством и наступлением данного ДТП.Не следует рассматривать перечисленный выше перечень как исчерпывающий. Четкое представление о возможностях САТЭ, ее предмете и объектах позволяют следователю (суду) избежать назначения экспертизы по вопросам, выходящим за пределы компетенции эксперта-автотехника, а также постановки неправильно сформулированных вопросов. Желательно, чтобы следователь (суд) при назначении САТЭ консультировался с экспертом-автотехником, что позволит дать более полное представление исходных данных по поставленным вопросам. САТЭ решает поставленные вопросы только с технической точки зрения, поэтому решение вопросов требующих познаний в других областях (психологии, физиологии, медицины и т.д.) не допустимо.
САТЭ рассматривает следующие виды дорожно-транспортных происшествий:
1. Наезд на пешеходов.
2. Столкновение транспортных средств.
3. Опрокидывание транспортных средств.
4. Наезд на стоящий транспорт или иное неподвижное препятствие.
5. Падение пассажира или груза из транспорта.
6. Неуправляемый съезд транспортного средства с проезжей части дороги и другое.
Решаемые вопросы для всех видов ДТП:
– скорость движения транспортного средства перед началом торможения, при длине следа торможения до задних колес___м?
– Соответствовала ли выбранная величина скорости движения транспортного средства дорожным условиям? Если нет, то какова должна быть предельно допустимая скорость?
– Какова длина остановочного и тормозного путей транспортного средства, в данных дорожных условиях, при скорости движения транспортного средства____км\ч?
– Какому транспортному средству принадлежат осколки стекол световых и светосигнальных приборов, осколки деталей и т.д., обнаруженных на месте происшествия?
– Установить место столкновения или наезда транспортного средства с препятствием на дороге, исходя из расположения осколков стекол и деталей, осыпи частиц грязи, расположения транспортных средств и т.д.?
– Колесами какого транспортного средства оставлены следы на месте происшествия, при наличии фотоснимков или слепков следов рисунка протектора шин?
– Какие из представленных на исследование электроламп транспортного средства были включены в момент контактирования?
– Имел ли водитель транспортного средства возможность предотвратить происшествие путем торможения, в данных дорожных условиях, при скорости движения транспортного средства___км\ч?
– Какими требованиями Правил дорожного движения, правил технической эксплуатации транспортных средств и др., следовало руководствоваться водителю транспортного средства, в данной дорожной ситуации?
Необходимые исходные данные для решения поставленных вопросов:
1) обстоятельства наступления дорожно-транспортного происшествия;
2) дорожные условия: ширина проезжей части и обочин; тип дорожного покрытия (асфальтобетон, гравийное и т.д.); состояние дороги (сухое, мокрое, укатанный снег и т.д.) и наличие повреждений покрытия проезжей части (указать геометрические параметры); продольный и поперечный уклоны дороги и направление уклона (спуск, подъем – в градусах, процентах или промиллях); наличие дорожной разметки (горизонтальной и вертикальной);
3) дорожные знаки, действующие в районе происшествия (название и номер по ГОСТу); наличие светофоров с указанием режима работы на момент ДТП;
4) установленный порядок движения на месте происшествия (одностороннее, двухстороннее, число полос для движения в каждом направлении, ширина разделительной полосы);
5) расстояние видимости дороги с места водителя транспортного средства, при фактическом освещении;
6) наличие следов качения и торможения (юза) колес транспортного средства (указать их характер, длину до осей колес транспортного средства, ширину, расположение относительно ширины проезжей части дороги и расстояния до избранного ориентира;
7) положение транспортных средств и препятствия после происшествия по ширине и длине дороги относительно избранного ориентира;
8) модель, марка транспортного средства; техническое состояние транспортных средств (рулевого управления, тормозной системы, ходовой части и т.д.);
9) загруженность транспортных средств на момент ДТП;
10) на какое расстояние был перемещен объект в результате удара и длину скольжения опрокинутого транспортного средства;
11) величину скорости движения транспортного средства, установленного следственным путем.Ниже приведены дополнительные вопросы, которые можно поставить перед экспертом по различным вариантам дорожно-транспортного происшествия.
СТОЛКНОВЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
1. При отсутствии встречного транспорта:
– какова должна быть величина бокового интервала или дистанция между транспортными средствами, при определенных скоростях движения транспортных средств?
– какое расстояние вдоль дороги необходимо для создания безопасного интервала между транспортными средствами, при тех же значения скоростей движения?
Исходные данные:
– какие световые приборы были включены на транспортных средствах перед происшествием, и в каком режиме работали.
– расстояние видимости препятствия с места водителя (определяется путем проведения следственного эксперимента, в тех же дорожных условиях, которые были на момент ДТП).
– применял ли водитель торможение перед столкновением (служебное или экстренное).2. При наличии встречного транспорта:
– при каком расстоянии между встречными транспортными средствами технически возможно было начинать обгон (объезд)?
– на каком расстоянии между встречными транспортными средствами водитель транспортного средства начал маневр обгона или объезда?
Исходные данные:
– скорости движения транспортных средств перед ДТП.
– какие световые приборы были включены на транспортных средствах.
– на каком расстоянии находились транспортные средства относительно друг друга в момент возникновения опасности для движения.
– расположение транспортных средств по ширине проезжей части перед происшествием.
– применяли ли водители торможение перед происшествием и после. Если да, то указать длину следа торможения.
3. При повороте обгоняемого и встречного:
– был ли допустим обгон, в данной дорожной ситуации?
– На каком расстоянии от места столкновения находились транспортные средства в момент начала поворота налево автомобиля?
– какое расстояние необходимо обгоняемому или встречному автомобилю для перестроения?
Исходные данные:
– время движения автомобиля на повороте от начала маневра до столкновения.
– координаты места столкновения.
– тормозили ли водители транспортных средств до столкновения. Если да, то указать длину следа торможения.
– угол столкновения транспортных средств.
4. На пересечении дорог:
– какова очередность проезда перекрестка?
– какие дорожные знаки должны быть установлены на перекрестке и в каком месте согласно ГОСТа ?
– на каком расстоянии от места столкновения находились транспортные средства, в момент выезда автомобиля не пользующегося преимуществом?
– на какой свет светофора начало движение транспортное средство? Исходные данные:
– режим работы светофора, на момент ДТП;
– тормозили ли водители перед столкновение, указать длину следа торможения.
– координаты места столкновения;
– расположение транспортных средств;
– какие световые приборы были включены на транспортных средствах;
– видимость дороги в момент ДТП;
– скорость движения транспортных средств;
– время движения транспортного средства с момента выезда до столкновения. Или указать длину пути.ДРУГИЕ ПРОИСШЕСТВИЯ
5. Опрокидывание транспортного средства.
– Какое влияние могли оказать дорожные условия на устойчивость транспортного средства, при скорости движения__км\ч?
– Каков механизм и технические причины потери транспортным средством устойчивости в данных дорожных условиях?
– Какие действия должен был выполнить водитель транспортного средства при выборе режима движения и после потери устойчивости ?
– Допустимая скорость движения автомобиля на повороте дороги? Исходные данные:
– Указать наличие дорожных дефектов и их геометрические параметры.
– Скорость движения транспортного средства.
– Радиус закругления поворота и т.д.
6. Наезд на пешехода:
– удаление транспортного средства от места наезда на пешехода, в момент возникновения опасности для движения у водителя транспортного средства?
– какое расстояние необходимо для объезда препятствия, при видимости препятствия ___м?
– имел ли водитель техническую возможность предотвратить наезд на пешехода ?
– допустимая величина скорости движения при видимости дороги__м?
Исходные данные:
– скорость движения транспортного средства установленного следственным путем.
– тормозил ли водитель транспортного средства перед наездом. Если да то указать длину тормозного следа, и на каком расстоянии от начала следа торможения произошел наезд на пешехода.
– какой частью транспортного средства произошел наезд на пешехода. Если боковой частью, то указать расстояние от передней части транспортного средства до места удара на боковой части.
– путь пешехода с момента возникновения опасности для движения у водителя автомобиля до места наезда.
– скорость движения пешехода. Время движения пешехода на отрезке пути, указанном выше. Темп движения пешехода (медленный, спокойный, быстрый шаг или бег).
– видимость дороги и препятствия на момент ДТП.
– режим работы светофора, и на какой сигнал светофора пешеход начал движение.
– дорожные знаки и разметки на месте ДТП .
– положение транспортного средства от задней части стоящего (двигавшегося) транспортного средства, при объезде (обгоне).
– на каком расстоянии от передней (задней) части транспортного средства пешеход начал движение.7. Падение пассажира или груза:
– На какой скорости движения транспортного средства на повороте возможно возникновение центробежной силы способной сместить пассажира (груза) из кузова транспортного средства?
– по какой технической причине могла самопроизвольно открыться дверь кабины (кузова) транспортного средства? Если открытие произошло по технической причине, то когда неисправность возникла и причина образования ?
Исходные данные:
– скорость движения транспортного средства.
– характеристика дороги.
– способ укладки и крепления груза. Вес груза.
– характеристика оборудования кузова автомобиля под перевозку пассажиров.
– замок двери и т.д. (перед изъятием необходимо провести следственный эксперимент в тех же дорожных условиях и техническом состоянии транспортного средства).
В настоящее время при назначении автотехнической экспертизы встречаются следующие недостатки:
– неполнота исходных данных по поставленным вопросам, отсутствие исходных данных и без указания страниц дела какими эксперт может пользоваться при ответе на поставленные вопросы.
– поставленные вопросы выходят за пределы компетенции эксперта–автотехника или не требуют специальных познаний в области автотехники.
– задаются вопросы по техническому состоянию, о наличии повреждений на транспортных средствах и т.д., однако транспортные средства в распоряжение эксперта не представляются (если они отремонтированы и др., то решить поставленные вопросы не представляется возможным).